SÚTRA 2027 — трансазиатская автономная велогонка

Общая информация

Сегмент 1: степь

Старт в столице Монголии. Первые сотни километров трек ведёт на запад через открытую степь, где нет укрытия от ветра и солнца. Маршрут проходит у песчаных дюн, которые часто называют «мини-Гоби». Затем гонщики выходят к Хархорину, бывшей столице Монгольской империи, а долина Орхона, где лежит Хархорин, входит в список ЮНЕСКО.

Сегмент 2: горный Хангай

Дальше начинается Хангай, один из центральных горных регионов Монголии и популярное место для байкпакинга среди иностранных туристов. Здесь берут начало Орхон и другие крупные реки страны, а долины заняты пастбищами, лиственничными лесами и каменными россыпями. Около 400 км маршрута идут по высокогорным плато, хребтам и перевалам. Магазины встречаются редко и только в посёлках, расстояние между ними может составлять 100–150 км, поэтому запас еды и воды становится частью тактики. На этом сегменте находится высшая точка маршрута, 2720 м, а несколько перевалов превышают 2300 м. Погода на высоте меняется быстро: даже летом возможны ветер, град и заморозки.

Сегмент 3: озеро Хубсугул

В Мурэне можно пополнить припасы и отдохнуть в отеле перед самым автономным участком гонки. Название города переводится как «река», и дальше именно вода задаёт маршрут. Примерно через 100 км открывается Хубсугул, одно из крупнейших пресноводных озёр Центральной Азии. Оно расположено на высоте около 1645 м, протянулось на 136 км, глубина достигает 262 м. В его воде содержится около 70% запасов пресной воды Монголии. Трек идёт вдоль восточного берега через лиственничную тайгу, а разнообразие дорожных покрытий проверит гонщика на технику и выносливость. Хубсугул часто называют младшим братом Байкала. Гонщики, участвовавшие в BBR, наверняка узнают знакомые очертания берегов, оттенки воды и прибрежные пески.

Затем — пограничный переход Ханх — Монды. Пересечение границы — обычная процедура на маршруте, но в SÚTRA оно становится ещё и тактическим моментом. Переход работает только в дневное время, поэтому гонщикам придётся учитывать часы его работы при планировании темпа и отдыха. Здесь важно не просто добраться до границы, но и правильно рассчитать время прибытия: слишком ранний или поздний приезд может означать вынужденное ожидание.

Сегмент 4: Тункинская долина

После пересечения границы начинается заключительный участок гонки — около 220 км по Тункинской долине. Это почти непрерывный спуск с высоты около 1 260 до 460 м по асфальту между хребтами Восточного Саяна и Хамар-Дабана. Маршрут проходит мимо посёлка Тунка и далее вдоль Иркута. В долине есть горячие источники и деревни, где можно пополнить запасы перед финишем.

⚠ Финишный трек, вероятно, будет продолжен до Иркутска. Его окончательная конфигурация зависит от ситуации с дикими животными в лесах, которая прояснится летом 2027 года. Тогда мы сможем определить точную линию маршрута и место финиша.

В любом случае гонщиков ждут встреча с Байкалом и небольшой участок Кругобайкальской железной дороги (КБЖД) — одного из самых запоминающихся сегментов BBR.